ВСЕ О КОРРОЗИИ   Знать - значит победить

Выбор шпатлевки для авто

Долгие годы автомобиль правдой и верой служит своему хозяину, однако и он не застрахован от травм и поломок. В случае неудачной парковки, столкновений с другими авто или заборами на его кузове остаются глубокие вмятины, царапины и сколы. А как результат, в местах повреждений в скором времени образуется коррозия. Поэтому любой участок разрушения следует как можно быстрее устранить. Механическое восстановление помогает ликвидировать заломы и вмятины на поверхности авто, а вот с оставшимися неровностями поможет справиться шпаклевка.

В зависимости от предназначения шпатлевка бывает:

- наполняющей;

- армирующей;

- финишной;

- для пластика;

- жидкой.

Наполняющая шпатлевка незаменима при заделке глубоких вмятин и серьезных неровностей. Она помогает воссоздать общий вид детали. В состав данной крупнозернистой шпатлевки обычно входит большая доля наполнителя, который усиливает прочность материалов. Это может быть цинковый или алюминиевый порошок. Шпатлевки с алюминиевой пудрой применяются на поверхностях, которые часто подвергаются вибрации или колебанию температур. Даже если нанести такую шпатлевку толстым слоем, она не растрескается и не отлетит при сильных нагрузках.

Армирующие шпаклевки («волосянки» в народе) также относятся к крупнозернистым наполняющим шпатлевкам. Роль наполнителя здесь играет стекловолокно. Оно придает прочность детали и устраняет все неровности за один раз. Именно армирующая шпатлевка помогает заделать сквозные дыры.

Окончательно довести ремонтируемые детали до прежнего внешнего вида помогают финишные шпатлевки. Их наносят непосредственно перед процессом окраски. Такие шпаклевки отлично скрывают все риски и микропоры, оставшиеся после нанесения более грубых шпатлевок. Финишную шпаклевку можно наносить на оголенный металл, отшлифованные наполняющие шпатлевки и старую краску.

Для ремонта бампера и других деталей из пластика используется специальная шпаклевка для пластика. Для данной мелкозернистой шпатлевки характерна отличная адгезия и эластичность. Шлифуется шпаклевка очень легко и позволяет добиться идеально ровного перехода от ремонтируемых участков к остальной поверхности.

Жидкую шпаклевку можно применять для устранения незначительных неровностей или грубых следов после шлифования или шпаклевания в несколько этапов. Она отлично подходит для участков, где не удается нанести универсальные шпатлевки в несколько слоев (задние крылья, капот и пр.). Наносится шпатлевка краскопультом с соплом 2,2 или более, толстым слоем. Затирку шпатлевки можно произвести абразивом Р120-Р180. Жидкие шпаклевки не предназначены для устранения множественных сколов на бампере, так как со временем они осыпаются.

По типу основы шпаклевки могут быть:

- полиэфирными;

- эпоксидными;

- нитро-шпаклевками.

Полиэфирные шпатлевки относятся к двухкомпонентным. Перед применением их требуется смешать с отвердителем. Усадка полиэфирных шпатлевок небольшая – около 0,1 %. Наносить их можно различными способами. Время сушки шпатлевки небольшое, а обрабатывать ее можно «на сухую». Полиэфирные шпаклевки обладают хорошей адгезией к различным материалам. Единственное ограничение – их нельзя наносить на антикоррозийные грунты, лакокрасочные покрытия и пластичные материалы.

Эпоксидные шпаклевки также являются двухкомпонентными. Для них характерна высокая прочность, устойчивость к коррозии и малая усадка (0,1%). Наносить их можно толстым слоем. Такие шпаклевки обладают отличной адгезией к любому типу поверхности и хорошо обрабатываются абразивами.

Нитро-шпаклевки состоят из одного компонента и не требуют добавления отвердителями. Они просты в использовании, но дают значительную усадку (около 15%). С помощью нитро-шпаклевок можно заделать лишь небольшие неровности, сколы и царапины. Образуемый ими слой равен 0,1 мм. Их можно наносить в несколько слоев.

Время сушки той или иной шпатлевки зависит от ее производителя, но в среднем составляет 15-30 минут. Количество добавляемого отвердителя также зависит от времени работы со шпатлевкой и температуры помещения. Во время обработки большой поверхности и работы при t° 20-30ºС потребуется меньшее количество отвердителя.

Технология нанесения шпатлевки очень важна, тем не менее, здесь есть ряд тонкостей, которые не каждому известны:

- Шпаклевку можно наносить только на сухую поверхность, так как она отлично впитывает влагу и в будущем может спровоцировать коррозию. Обрабатываемая поверхность должна быть обезжирена и зачищена с помощью шкурок Р60-Р80.

- Наносить шпаклевку на глянцевые поверхности запрещается.

- После нанесения и высыхания каждого слоя шпаклевки его требуется обезжирить и зашкурить, а затем уже наносить следующий слой. В противном случае, шпаклевка со временем может отслоиться.

- Для работы понабиться два шпателя – большой и маленький. Большим будет наноситься шпаклевка, а маленьким – размешиваться.

- Перед каждым использованием банку со шпаклевкой нужно тщательно перемешивать, чтобы смола и основа, осевшая на дно, равномерно распределились. Если этого не сделать, то нижние слои шпаклевки будут непригодны для работы.

- Добавлять отвердитель непосредственно в банку со шпаклевкой нельзя.

- Не стоит готовить шпатлевку в больших объемах. Лучше разделить ее на небольшие порции, которые вы успеет использовать в течение срока ее живучести.

- Пропорции смешивания шпатлевки и отвердителя должны быть четко соблюдены. Если нужно, то можно воспользоваться специальным мерным инструментом или одноразовым шприцом. Если этого не сделать, то излишки отвердителя могут выступить на поверхности шпаклевки, а сама она потеряет свою прочность. Особенно тщательно требуется перемешивать шпатлевки с наполнителем, чтобы он равномерно распределился.

- Чтобы исключить в шпатлевке, ее наносят тонкими слоями, толщиной 2-3 мм.

- В ходе работы шпатель советуется держать под углом 60 градусов.

- Если на участке есть коррозия, то сначала поверхность обрабатывается кислотным грунтом или преобразователем ржавчины.

- При сушке полиэфирных шпаклевок нельзя допускать их перегрев. Допускается температура сушки не более 70-75 °С.

-  При обработке шпатлевки или ее шлифовке «по мокрому» важно не спешить и дать просохнуть каждому слою. Если влага не успеет испариться, то может возникнуть ржавчина.

Контакты