ВСЕ О КОРРОЗИИ   Знать - значит победить

Почему перед окраской (ремонтной окраской, восстановлением покрытия) судов, машин и агрегатов, которые эксплуатировались зимой, после очистки от загрязнений и ржавчины, необходима тщательная промывка водой?

В зимнее время года для уменьшения скольжения и сокращения числа дорожно-транспортных происшествий автотрассы часто посыпают солью,  небольшая доля которой оседает на поверхности лакокрасочных покрытий. Подобная ситуация наблюдается и с морскими судами. Соленая вода омывает корпус, и частички соли остаются на поверхности ЛКП.  Крупинки соли поглощают влагу и формируют электролит. Присутствие кислорода воздуха и других коррозионных факторов  способствует зарождению и развитию процессов коррозии. Возникает гальванический элемент.  К центральной части капли доступ кислорода несколько затруднен, этот участок  стает анодом. Края капли, по отношению к ее центральной части, являются катодом. Как известно, интенсивное разрушение металла происходит именно на анодном участке (в центральной части капли), где происходит зарождение и дальнейшее развитие язвы.  Сначала формируется гидроокисел железа, который со временем, под воздействием кислорода воздуха, переходит в трехвалентную форму.

Для предотвращения возникновения гальванических элементов и развития коррозионного процесса  окрашенную поверхность после эксплуатации в средах, содержащих соль, необходимо тщательно омывать пресной водой.

NDT Russia

Контакты