В зимнее время года для уменьшения скольжения и сокращения числа дорожно-транспортных происшествий автотрассы часто посыпают солью, небольшая доля которой оседает на поверхности лакокрасочных покрытий. Подобная ситуация наблюдается и с морскими судами. Соленая вода омывает корпус, и частички соли остаются на поверхности ЛКП. Крупинки соли поглощают влагу и формируют электролит. Присутствие кислорода воздуха и других коррозионных факторов способствует зарождению и развитию процессов коррозии. Возникает гальванический элемент. К центральной части капли доступ кислорода несколько затруднен, этот участок стает анодом. Края капли, по отношению к ее центральной части, являются катодом. Как известно, интенсивное разрушение металла происходит именно на анодном участке (в центральной части капли), где происходит зарождение и дальнейшее развитие язвы. Сначала формируется гидроокисел железа, который со временем, под воздействием кислорода воздуха, переходит в трехвалентную форму.
Для предотвращения возникновения гальванических элементов и развития коррозионного процесса окрашенную поверхность после эксплуатации в средах, содержащих соль, необходимо тщательно омывать пресной водой.